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2012-2-16  起源：国际燃气网

客车市场是政策市场，对国度的政策敏感度较高，受到国度总体经济环境的影响较大
。2012年，我国持续执行积极的财政政策和稳重的钱币政策，维持宏观经济政策的陆续性和不变性
。为了拉动内需，国度对公交客车市场依然会采取积极搀扶的政策
。因而，2012年客车市场的增长率很可能会提高
。2011年，天然气客车占据公交车市场的份额约在8%左右，2012年，环保、节能依然是客车市场的主旋律
。

政策助推CNG客车市场向好

在环保、节能客车产品中，混合动力客车、纯电动客车、燃料电池客车等固然节能成效好，排放达到国度尺度，但技术不成熟、价值较高档不利成分造约了其贸易化过程
。天然气客车技术相对成熟，节能成效尚可，排放也切合国度尺度，价值与通常同类公交车型相比，不外逾越2万～3万元，公交企业和运营单元都可能接受
。因而，从实用角度启程，天然气客车市场在2012年增长的态势将不会扭转，增长的主体是天然气公交车
。

我国城乡一体化过程带头公交车大型化的趋向将持续加快，2012年，天然气公交车销量将增长
。凭据国度的“十二五”规划，我国将在2012年加快城乡一体化过程进度，2012年好多城市打算将公交线路延长，开明城乡公交线路，公交车车型走向大型化，从市场销售情况看，10米以上的公交车将成为市场需要主流
。加快城乡一体化过程的同时，国度持续要求作为实现城乡一体化沉要载体的公交车必须环保，这给2012年的天然气客车带来巨大商机，这一特点决定了2012年天然气公交市场的销量将增长
。

有望在二三级市场放量

近几年，公交优先政策在一线城市和部门二线城市得到充分落实，有些城市的公交车险些全数更新
。但是由于路路拥挤情况少、资金不到位、运营环境混乱等原因，三线城市和大部门二线城市公交优先政策的进展相对缓慢
。随着城市的发展，出格是2009年在国度优惠政策支持下，轿车进入家庭的速度大大加快，二三线城市的交通拥挤问题逐步凸显出来
。另表，随着公交立法的急剧推动，当局财政支持力度加大，公走运营环境得到相应改善，公交优先政策向二三线城市推动的前提逐步成熟
。

受益二三线城市公交车市场需要的增长，我国公交车市场的增长点将持续向中幼城市转移
。比力讲求实用的二三级市场，必然大量购进既节能环保，切合国度节能减排政策，价值又相对便宜的天然气公交客车，这是市场发展的必然了局
。这种必然趋向在2012年的二三级市场中将阐发得越发凸起，因而，天然气公交客车在2012年肯定会在二三级市场放量增长
。

将在公路客运市场一展拳脚

燃油价值持续上涨，高速铁路不休开明，飞机航路逐步增长，这些都给公路客运带来了巨大压力，这种压力在2012年的公铁竞争中会阐发得越发显著
。

公路客车为了降低成本，提升竞争力，必然思考选取天然气代替日益涨价的汽柴油
。国内天然气加气站设施的改进和网点的增多，必然给公路客运使用天然气为动力带来商机和方便
。

专家预测，2012年，国度和处所当局共同投资，在全国各地将增设近300多个天然气加气站，这将使天然气客车在公路客运市场中得到更快推广，必将推动2012年CNG类客车市场的发展
。

凭据以上分析，2012年，6米以上CNG客车占据公交车市场的份额可能要加大，估计将会达到10%左右
。具体销量可能增长到5500辆左右，增幅约莫在15%~20%之间
。CNG客车将成为推动2012年公交车市场增长的沉要力量
。